Redução de retrabalho em linhas produtivas da indústria automóvel: caso de estudo Renault Cacia

Abstract

Fazendo face aos desafios da indústria, todas as organizações devem possuir controlo tanto dos seus processos de negócio, como dos processos operacionais. Como tal, o trabalho executado encontra-se inserido na atividade do Departamento de Componentes Mecânicos da Renault Cacia, que por si só está num ambiente de extrema competição relativamente à concorrência. Desta forma, o projeto possuiu como principal objetivo diminuir o retrabalho presente numa linha de produção do Carter de Distribuição, fazendo usufruto do controlo do output do processo em si. Para tal foram retirados os dados de peças repassadas e efetuado o acompanhamento dos mesmos, tentando assim identificar as principais causas e mitigá-las. Fazendo usufruto da recolha inicial de dados do caso do Carter de Distribuição, é percetível na realização de um balanço final, que a ocorrência de fugas falsas se tornou mais estável e com valores menores face ao período inicial. No mês de outubro de 2018, o valor do indicador de NSTR em ppm, ou seja, a razão entre o número de peças repassadas por fuga falsa e o número de peças produzidas, foi cerca de 197 108. Este valor surgiu como referência na medida em que o principal objetivo seria diminuir, o que ocorreu, ficando em fevereiro em 85 518. Paralelamente, foi analisado outro caso de estudo numa linha semelhante onde se produz o Carter Intermédio. Aqui, foi acompanhado o número de defeitos de montagem e o principal objetivo pautou-se pela análise, descoberta de causa raiz e diminuição de ocorrências dos defeitos. No caso da ilha de montagem 1, o valor do indicador de NSTR diminui em 58,97%, ao passo que na ilha de montagem 2, o valor foi de 33,32%. Tais resultados suportam a pertinência da realização do projeto. Em ambos os casos de estudo identificaram-se oportunidades de melhoria em pontos pertinentes para as linhas produtivas em questão. A realização do projeto permitiu perceber a importância do controlo e acompanhamento dos processos, bem como que deve estar sempre presente que a melhoria contínua não para e é um procedimento infinito

In the face of industry challenges, all organizations must have control of both their business and operational processes. As such, the work performed is part of the activity of the Renault Cacia Mechanical Components Department, which itself is in an extremely competitive environment. Thus, the project had as its main objective to reduce the rework present in a production line of the Distribution Carter, enjoying the control of the process output itself. For this purpose, the data of the transferred pieces were removed, and their follow-up was performed, trying to identify the main causes and mitigate them. Taking advantage of the initial data collection from the Distribution Carter case, it is apparent from the final balance that the occurrence of false leaks has become more stable and lower than the initial period. In October 2018, the value of the NSTR indicator in ppm, ie the ratio between the number of pieces passed through for false leakage and the number of parts produced, was around 197 108. This figure emerged as a reference as where the main objective would be to decrease, which happened, staying in February at 85 518. In parallel, another case study was analysed in a similar line where Carter Intermediate is produced. Here, the number of increasing defects was monitored, and the main objective was guided by the analysis, discovery of root cause and reduction of defect occurrences. In the case of robotized mounting island 1, the value of the NSTR indicator decreases by 58.97%, while in robotized mounting island 2 the value was 33.32%. Such results support the relevance of the project realization. In both cases, opportunities for improvement were identified at points relevant to the production lines in question. The realization of the project made it possible to realize the importance of process control and monitoring, as well as to be always aware that continuous improvement does not stop and is an infinite procedure.