Avaliação de estratégias de controlo da poluição atmosférica

Abstract

A Qualidade do Ar na União Europeia (UE) tem vindo a melhorar nos últimos anos, no entanto esta melhoria não é suficiente para que todas as zonas e aglomerações cumpram os requisitos da Diretiva Quadro da Qualidade do Ar. Esta Diretiva define a obrigatoriedade de serem elaborados Planos de Qualidade do Ar (PQA) para as zonas e aglomerações onde os valores limite e alvo excedam os definidos na legislação, visando a melhoria da qualidade do ar. Verificou-se que as partículas (PM10) e o dióxido de azoto (NO2) são os poluentes que mais frequentemente excedem os valores limite, levando à elaboração da maioria dos PQA na UE. Estes planos focam as medidas de melhoria da qualidade do ar nos setores dos transportes, indústria e combustão residencial. É no contexto dos PQA que surge a presente dissertação, que tem como objetivo a avaliação de medidas de melhoria da qualidade do ar, estabelecidas no âmbito de PQA da região do Porto. Pretende-se avaliar o impacte de medidas selecionadas nas emissões e na qualidade do ar na aglomeração do Porto Litoral, recorrendo à aplicação do modelo de qualidade do ar TAPM (The Air Pollution Model). A aglomeração do Porto Litoral segue a tendência verificada na UE, pois apesar das melhorias nos últimos anos, ainda são verificadas excedências. Os poluentes mais críticos nesta aglomeração são as PM10 e NO2, com origem nos setores dos transportes, indústria e, combustão comercial e residencial. O modelo TAPM foi aplicado ao cenário de referência e a dois cenários de redução: introdução de veículos híbridos e substituição de despoeiradores nas fontes industriais. Os resultados obtidos para os cenários, em comparação com a situação de referência, permitiram avaliar a eficiência das medidas para a melhoria da qualidade do ar da área de estudo. Concluiu-se que as medidas testadas não permitem resolver os problemas de qualidade do ar identificados no cenário de referência, pelo que seriam necessárias medidas adicionais ou mais exigentes.

The Air Quality in the European Union (EU) has improved in the last years; however this improvement is not sufficient so that all areas and agglomerations fulfill the norms of the Air Quality Framework Directive. This Directive defines the obligation to elaborate Air Quality Plans (AQP) for the areas and agglomerations where limit or target values exceed the values established by law, seeking to set measures to improve air quality. It was found that the particles (PM10) and nitrogen dioxide (NO2) are the pollutants that most frequently exceed the limit value, originating the development of the AQP in the EU. These plans focus on measures to improve air quality in the transport, industry and residential combustion sectors. This dissertation emerges in the context of the AQP and intends to evaluate the air quality improvement measures established in the AQP for the Porto Region. It is intended to assess the impact of selected measures on emissions and air quality in the agglomeration of Porto Litoral, by applying the air quality model TAPM (The Air Pollution Model). The Porto Litoral agglomeration follows the European trend line, where despite the improvements verified in the last years, there are still some exceedances. The most critical pollutants in this agglomeration are PM10 and NO2, emitted by the transport, industry and, commercial and residential combustion sectors. The TAPM model was applied to the reference and to two reduction scenarios: introduction of hybrid vehicles and replacement of dust extractors in industrial sources. The results obtained from the scenarios, compared to the reference one, allowed us to evaluate the effectiveness of measures to improve air quality in the study area. We can conclude that the two tested measures will not solve the air quality problems identified in the reference scenario, therefore it would be necessary to implement additional or more stringent measures.