Estrutura de um torno de velocidades de selecção electromagnética

Abstract

O presente trabalho, pretende uma solução construtiva para os tornos mecânicos, em que a transmissão de potência é feita entre uma caixa de velocidades de selecção electromagnética (fornecida pelo cliente) e o veio principal do torno, por meio de uma correia e duas polias com uma relação de transmissão de 1:1, dimensionados através do catálogo da Gates. O veio é fixo por 3 rolamentos, dimensionados de forma analítica através de catálogos da FAG, e estes são fixos no cabeçote fixo do torno. O veio é dimensionado, de forma analítica, à rotura e à fadiga. O trabalho ainda contempla estudos de simulação e modelação por elementos finitos, através do programa CATIA, do veio, quando sujeito às forças estáticas e dinâmicas, do cabeçote do torno, quando sujeito a cargas dinâmicas e às reacções do veio, e do barramento do torno quando sujeito às forças provenientes do cabeçote. Por último é explicada a implementação, dos vários componentes do torno, e ainda é elaborado o desenho técnico do torno, no programa SolidWorks.

The present study intends a constructive solution for lathes, in which the power transmission is made between a gearbox selection electromagnetic (Supplied by client) and around the main shaft through a belt and two pulleys with a transmission ratio of 1:1, calculated through the catalog of Gates. The shaft is fixed by 3 bearings, calculated analytically through catalogs FAG, and these are fixed in the lathe headstock. The shaft is sized, analytically, to rupture and fatigue. The work also includes simulation studies and modeling by finite elements, using the CATIA program, the shaft when subjected to static and dynamic forces, the head of the lathe, when subjected to dynamic loads and the reactions of the shaft, and around the bed when subjected to forces from the headstock. Finally it is explained the implementation of the various components of the lathe, and is prepared the technical design of the lathe, the in SolidWorks program.